Principio di funzionamento del sifone: la forza motrice di un impianto sifonico
Rainplus® è definito sistema di drenaggio sifonico delle acque meteoriche poiché si basa sul principio del “sifone”.
Il “sifone” consiste in un tubo a forma di U rovesciata usato per travasare un liquido da un recipiente ad un altro posto ad un livello più basso. Quando il tubo è pieno, il liquido situato nel tratto più lungo tende a scendere a causa del suo peso aspirando il liquido contenuto nel tratto più corto caratterizzato ovviamente da un peso inferiore.
Questo processo può essere innescato solo quando il tubo è completamente pieno e continua fino al raggiungimento dell’equilibrio fra i due recipienti che si può ottenere quando entrambi i recipienti raggiungono lo stesso livello oppure quando il livello del contenitore più alto non scende al di sotto della sezione di ingresso del tubo. La forza motrice che genera questo effetto è dovuta alla differenza tra i livelli dei due recipienti: più elevata è la differenza tra i livelli, maggiore è la forza motrice e di conseguenza anche la velocità del flusso nel tubo.
Rainplus®, ingegneria integrata. La conoscenza completa dei meccanismi di funzionamento e dei regimi di moto del sistema Rainplus® è fondamentale per poter realizzare sistemi sifonici performanti e sicuri. Rispetto ai sistemi convenzionali dunque è necessario avere un approccio ingegneristico ed un livello di professionalità superiore sia nella fase di progettazione che in quella di installazione.
Le prestazioni del sistema di drenaggio sifonico Rainplus® sono quindi decisamente superiori rispetto ad un sistema di drenaggio convenzionale in cui la forza motrice è data esclusivamente dall’altezza d’acqua accumulata sul tetto. Quando l’intera rete che costituisce il sistema di drenaggio sifonico si riempie di acqua si innesca l’effetto “sifone” dando luogo ad una forza motrice proporzionale all’altezza tra il tetto ed il punto di terminazione del circuito idraulico posto indicativamente a livello del terreno. Tale forza genera livelli di pressione e depressione in punti specifici del circuito tali da incrementare repentinamente le velocità e quindi le portate di scarico.